Aeroprakt-22

die A-22L2 ist ein Flugzeug mit dem klassichen Aussehen. Das Ziel dieses Projekts bestand in der Herstellung eines Flugzeugs, das ein Maximum an der Sicherheit, am Komfort und eine Robuste Konstruktion bietet. Sie hat eine angenehme Erscheinung, zwei nebeneinander aufgereihten Sitze (von vielen bevorzugt) und lenkbaren Bugrad (für eine einfachere Handhabung am Boden).

Das Flugzeug wird in zwei Hauptversionen produziert::

  • UL (MTOM 472,5 kg) mit dem Namen A-22 und in den nachfolgenden Entwicklungsversionen A-22L und A-22L2
  • LSA (MTOM 600 kg) mit dem Name A-22LS

Starke Seiten:

Erstaunliche Kurzstart- und -lande-Eigenschaften

Jeder weiß, was zu wenig Platz für die Notlandung bedeutet. Der Touchdown in der Nähe von 50 km/h kombiniert mit effektiven Bremsen führt zu einer extrem kurzen Landungsrolle. Take-off Rolle ist ebenso kurz, so dass Hunderte von kleinen Landebahnen für Sie zur Verfügung stehen. Es ist echtes VSTOL Flugzeug !!!

Einzigartige Sichtbarkeit

Große Türen mit Blasenverglasung, die sich von Dach zu Boden erstrecken, sorgen für außergewöhnliche Seiten- und Bodensicht. Sie können fast direkt nach unten, ohne Rollen, sehen - perfekt für Überland- oder Überwachungsflüge.

Durch große, halbrunde Windschutzscheibe können Sie viele Kilometer sehen. Auch der hintere Teil des Rumpfes ist voll verglast. Unbeaufsichtigte fast 360 ° Ansicht - unübertroffen von anderen Flugzeugen. Wie einfach ist es, eine Platzrunde zu planen - einer von vielen Gründen die A-22 so beliebt in einer großen Anzahl von Flugschulen sind.

Die Sitze sind richtig positioniert, so dass große Leute nicht einen wunden Hals bekommen, um sich zu sehen, um unter dem Flügel im Flug zu sehen und doch leicht über die Nase zu sehen.

Metallkonstruktion

Die beiden Wörter entsprechen anderen Worten: Sicherheit und Haltbarkeit.
Sicherheit: eine Ganzmetall-Zelle hat eine gute Schlageigenschaften. Metall wird sich beugen und absorbiert Kräfte vor dem Brechen, hilft die Insassen im Falle eines Unfalls zu schützen. Im Vergleich dazu absorbieren Verbundwerkstoffe keinen Aufprall gut, meist zersplittern sich plötzlich ohne Biegen.
Haltbarkeit: richtig gesichert Metallstrukturen sind haltbar und resistent gegenüber der äußeren Umgebung. Im Gegensatz zu Kompositen, ist Metall nicht anfällig für strukturelle Veränderungen verursacht durch UV-Strahlung, hohe Temperaturen und anderen Wettereffekte.

Zum Beispiel können Verbundwerkstoffe erheblich geschwächt werden, wenn die Oberflächentemperatur über 40 Grad ansteigt - sehr einfach auch bei leichtem Sonnenlicht am Outback-Sommertag zu erreichen.

Wir verwenden ausschließlich Luftfahrt Grade Aluminium von bewährten Lieferanten.

Flugeigenschaften

Dickes Profil, negative Pfeilung, positive Schränkung und Ihre Überziehung, auch ohne Klappen, ist ein Nicht-Ereignis. Sie erhalten frühe Überziehwarnung, kein Tendenz zum Abkippen über die Fläche, sicher Seitengleitflug mit oder ohne Klappen. Bei langsamen Geschwindigkeiten sind die Steuern leicht und effektiv - bei höheren Geschwindigkeiten sie verfestigen sich und machen die Überlandsflüge eine mehr entspannte Angelegenheit als in einigen nervösen ‚Leistungsflugzeugen‘.

Riesige Menge an Raum in der Kabine

Die 128 cm breite macht wohl die A-22, um die größte, luftigste Kabine in ihrer Klasse zu haben. Dies bedeutet, dass, ob Sie lernen, oder fliegen mit einem Freund, Sie sind nicht verklemmt Schulter an Schulter, die Bedienelemente sind einfacher zu bedienen, und Raum zu bewegen macht für mehr Sicherheit rundum. Die Ablageflächen mit einfachem Zugang bieten Platz für Ihre Sachen. Sie können auch drei grosse Taschen in das Gepäckfach hinter den Sitzen legen. Sie können die Dinge von dort auch im Flug bekommen!

Leicht in und aus

Haben Sie satt in die Kabine zu steigen, sich verdrehen über den Steuerknüppel? Oder Ihre Beine verklemmen, um unter die Steuerhorne zu kommen? Vergessen Sie es in A-22. Der Mittelknüppel mach den Einstieg und Ausgang so einfach wie ins Bett gehen. Keine Notwendigkeit die Beine spreizen. Auch das optionale Steuerhorn ist hoch, so dass man einfach unter ihm rutschen kann.

Facts and figures

Dimensions

 A 22 3d view

 

Technische Daten & Leistungen

Modell A-22L2 A-22L2
Motor Rotax 912 UL Rotax 912 ULS
Leistung 80 PS / 59,6 kW bei 5800 RPM 100 PS /  73,5 kW bei 5800 RPM
VNE höchstzulässige Geschwindigkeit 210 kph 210 kph
VA Manövergeschwindigkeit 150 kph 150 kph
VFE maximale Geschwindigkeit mit Klappen 115 kph 115 kph
VS1 Mindestgeschwindigkeit bis zu der das Flugzeug steuerbar ist  70 kph  70 kph
VS0 Mindestgeschwindigkeit in Landekonfiguration  60 kph  60 kph
Reisegeschwindigkeit bei 4500 RPM 140 kph 150 kph
Maximale Geschwindigkeit im horizontalen Flug 180 kph 190 kph
 Seitenwindkomponente 7 m/s 7 m/s
Höchstlastvielfache +4 / -2 +4 / -2
Startrollstrecke bei MTOW & ISA 135 m 105 m
Landestrecke bei MTOW & ISA 135 m 135 m
Startstrecke über 15-m-Hindernis (MTOW & ISA) 250 m

215 m

Landestrecke von 15-m-Hindernis (MTOW & ISA) 350 m 350 m

Internationale Zulassungen/Zertifikaten

Aeroprakt-22 wird in mehreren Ländern verkauft und zugelassen. Unten listen wir einige von besteheden Zulassungen:

Deutschland

A22-L2
DULV - Kennblatt 799-10 1 (Rotax 912 UL) und 799-10 2 (Rotax 912 ULS). Das zweite beinhaltet F-Schlepp bis 700 kg Abflugmasse!

A22-L

DULV - Kennblatt 60005-121 (Rotax 912 UL) und 60005-122 (Rotax 912 ULS). Das zweite beinhaltet F-Schlepp bis 390 kg Abflugmasse.

Tschechei

LAA - ULL 05/2007

Spanien

DGAC - Certificado de Aeronavegabilidad de Tipo No. 289/I

Grossbritanien

LAA Type Acceptance Data Sheet - 317

Vereinigte Staaten

FAA Make/Model Directory for SLSA