Der A-22L ist ein neuer, höherer Flugzeugstandard mit einem „klassischem" Aussehen. Das Ziel dieses Projekts bestand in der Herstellung eines Flugzeugs, das ein Maximum am Komfort bietet, über zwei nebeneinander aufgereihten Sitze verfügt, ein lenkbares Bugrad hat und sich durch eine wohlgestaltete Silhouette und die besten Flugeigenschaften auszeichnet. Dieses ungewöhnliche Flugzeug mit einem sehr geräumigen, beheizbaren Cockpit garantiert sehr viel Platz für die Passagiere und für das Gepäck.128 cm Breite - das ist viel mehr, als bei den meisten Vierpersonenflugzeugen.
Unabhängig davon, ob Sie ein erfahrener Ausbilder sind oder Sie nur zum Vergnügen fliegen - Sie werden dieses Flugzeug vom ersten Moment an lieben! Und es wird keine einseitige Liebe sein! Den Vögeln gleich, werden Sie sich in der Luft vereinigen.
Baumaterialen
Ganzmetallkonstruktion aus Luftfahrtaluminium, Steuerflächen und Teile des Flügels mit Ceconite bespannt. Die Motorhaube und Randbögen sind aus Glasfaserkunststoff. Die Bespannung wird mit einem Spezialklebstoff aus der Raumfahrt befestigt. Zusammen mit dem hochwertigen Lack von Glasurit ist so eine Haltbarkeit der Bespannung von mindestens 20 Jahren gewährleistet. Die Fertigungsqualität ist excellent.
Antrieb
Wassergekühlter Rotax 912 Viertaktmotor. Dieser Motor hat einen hervorragenden Ruf aufgrund seiner Zuverlässigkeit und Sparsamkeit. 1500 Stunden TBO - ca. 10-15 Jahre für durchschnittliche Flieger.
Komfort
Geräumiges und komfortables Cockpit - zwei nebeneinander angeordnete Sitze und eine Breite von 128 cm. Das ist Spitze nicht nur in der UL-Klasse.
Die bis zum Boden verglasten Türen mit konvexen Scheiben ermöglichen eine unglaubliche Sicht zur Seite und nach unten. Die hinten angebrachten Fenster garantieren beinahe 360° freie Rundumsicht.
Die bequeme und natürliche Sitzposition macht auch längere Flüge angenehm und sicher.
Das Flugzeug verfügt über ein verschließbares vom Cockpit zugängliches Gepäckfach mit 20kg Zuladung.
Große Tür und die Vorn und Hinten angebrachten Scheiben garantieren eine Sicht im fast 360o Winkel, die bei anderen Flugzeugen nicht anzutreffen ist! Rundherum verglastes Cockpit mit unglaublichen Panoramasicht.
Sicherheit
Die Überziehgeschwindigkeit mit vollen Klappen beträgt ca. 50km/h. Die Überzieheigenschaften sind vollkommen sicher - keine Tendenz zum Abkippen oder Trudeln. Das bedeutet man kann schon mit 80-90 km/h sicher fliegen.
Hoch-Auftriebsprofil mit leichter Vorpfeilung für exzellente Eigenschaften beim Überziehen und langsamen Fluggeschwindigkeiten.
Seine Vorsehbarkeit, Stabilität und Manövrierleichtigkeit ohne die Tendenz ins Trudeln zu geraten, erlauben dem Piloten auf niedrigen Höhen und mit niedriger Geschwindigkeit die Kurven zu nehmen.
Ergonomik
Ergonomik nach Kundenwunsch durch: Doppelsteurung mit zentralem Mittelknüppel alternativ Y-Knüppel oder zwei Steuerhörner,doppelte Seitenruderpedale und Gasshebel, einen gut zu bedienenden Klappengriff in der Mitte am Kabinendach. Avionik nach dem Wunsch eingebaut.
VSTOL
Agile Querruder über die gesamte Spannweite mit überlagerter 10 und 20 grad Klappenstellung für ultra kurze Starts und noch kürzere Landungen
Fahrwerk
Das feste Dreibeinfahrwerk ist gleichzeitig robust und stark und garantiert eine musterhafte Lenkfähigkeit auf dem Boden. Egal ob in der Luft oder auf dem Boden - der A-22 biegt immer vorbildlich präzise ab.
Die breiten Flugzeugreifen auf dem breitem sanft gefederten Fahrwerk sind gut für unebene und/oder weiche Pisten. Die Schwerpunktlage ist nahe am Hauptfahrwerk, so daß das Bugrad leicht entlastet werden kann - ein kleines Rad im Heck schützt den Sporn.
Hydraulische Flugzeugbremsen (Matco) mit Kupferverrohrung statt Schläuchen.
Und schliesslich - es macht riesigen Spass die Aeroprakt-22L zu Fliegen - die Sicht ist konkurrenzlos, die Steuerung ist präzise und wendig , egal ob in der Luft oder am Boden. Die Startleistungen sind atemberaubend und die gute Reisegeschwindigkeit verkürzt die Entfernungen. Die VSTOL und gutmütigen Flugeigenschaften der A-22L machen sie zu einer guten Alternative für Piloten die vom Rohr und Tuch UL weg, aber weiter ihre kleinen kurzen Pisten benutzen wollen. Dieses Flugzeug überzeugt und begeistert auch die Piloten die vom Motorflug kommend in die UL-Klasse einsteigen.
